昭和53年から登場した普通列車用4扉車です。当社初の右手ワンハンドルマスコンやFRP（ガラス繊維強化プラスチック）を多用した室内など、以後の鉄道車両に多大な影響を与えました。
当社初の全電気指令式ブレーキ、界磁チョッパ制御、電力回生ブレーキを採用し、省エネルギー車両の先駆けとなりました。
これらの優れた技術が評価され、昭和54年ローレル賞を受賞しています。また、3両固定編成車も平成7年度にすべて6両固定編成化され、主に普通として使用しています。
| 製造初年 | 昭和53年12月 |
|---|---|
| 定員 | 138人（先頭車）、144人（中間車） |
| 自重 | 35t |
| 最大寸法（長さ×幅×屋根高さ） | 先頭車：18,500×2,798×3,580mm 中間車：17,860×2,798×3,580mm |
| 主電動機 | 100kW |
| 制御装置 | 電動カム軸制御（界磁チョッパ式） |
| ブレーキ装置 | 応荷重装置付き回生ブレーキ併用全電気指令電磁直通ブレーキ |
| 冷房装置 | 集中式41.9kW 分散式9.9kW×4台 |
| 性能 | 最高速度100km/h 加速度0.97m/s2 減速度1.11m/s2（常用） |
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